In dieser Folge von Schlaugebabbelt sprechen Manu und Klaus über ein Thema, das für viele Fernreisende, Offroad-Fahrer und Langstrecken-Camper irgendwann relevant wird: den viel zu kleinen Originaltank im VW Crafter und MAN TGE.

Warum verbrauchen höhergelegte Fahrzeuge mit Dachträger, großen Reifen und Ausbau plötzlich 12 bis 15 Liter Diesel auf 100 Kilometer? Und warum wird ein großer Tank spätestens in Ländern ohne flächendeckendes Tankstellennetz richtig interessant?

Klaus erklärt, wie der neue 150-Liter-Aluminiumtank aufgebaut ist, welche Probleme beim Einbau entstehen können und warum viele Grand California- und Megamobil-Fahrer plötzlich sehr genau auf ihren Grauwassertank schauen müssen.

Außerdem geht es um TÜV, Gutachten, Reichweite, Gewichtsfragen und warum manche Billigtanks im Zweifel richtig teuer werden können.

In dieser Folge geht es unter anderem um:
– warum der Originaltank bei Crafter & TGE oft zu klein ist– reale Verbräuche bei höhergelegten Fahrzeugen– Reisen in Regionen mit schlechtem oder teurem Diesel– warum ein großer Tank auf Fernreisen sinnvoll sein kann– Aufbau und Konstruktion des 150-Liter-Alutanks– Unterschiede zwischen Kunststoff- und Aluminiumtank– Einbauprobleme bei Grand California und Megamobil– warum manche Ausbauer ihre Planung inzwischen anpassen– Gewicht, Unterfahrschutz und Bodenfreiheit– TÜV-Abnahme und Druckgutachten– warum die Tankanzeige nicht mehr ganz korrekt arbeitet– weshalb Green Monkey keine Blanko-Gutachten verschickt

Kapitel

00:00 Begrüßung und Podcast-Ideen mit Klaus02:25 Arbeiten und Podcasten unterwegs06:48 Warum der Originaltank oft zu klein ist08:09 Schlechter Diesel und Fernreisen10:52 Vorstellung des 150-Liter-Tanks11:43 Probleme bei Grand California & Megamobil14:16 Aluminiumtank als Unterfahrschutz17:26 Gewicht des Tanks und Vergleich zum Original20:29 Einbau und Übernahme der Originalteile21:25 Kann man den Tank selbst einbauen24:03 Warum der Tank mehr Volumen bietet26:33 Speditionen und Langstreckenfahrer als Kunden29:12 Probleme mit Luftstandheizung und Grauwassertank35:07 Tankanzeige, Reichweite und Alltag38:47 Dieselheizung und Zusatzverbraucher41:27 Verhalten des Tanks am Hang43:04 TÜV, Gutachten und gefährliche Billiglösungen46:43 Green Monkey Podcast, Community und Ausblick

Wenn du Fragen zum Tank, zu Umbauten oder Fernreise-Setups hast, schreib gerne an:

support@thegreenmonkey.de

In dieser Folge von Schlaugebabbelt sprechen Manu und Klaus mit Christian Reinwald über ein Thema, das weit über Offroad und Fahrzeugtechnik hinausgeht.

Christian lebt seit fast sechs Jahren Vollzeit in seinem selbst ausgebauten VW Crafter – und nutzt seinen Van nicht nur zum Reisen, sondern als Zuhause und als Möglichkeit, trotz körperlicher Einschränkungen Abenteuer und Natur erleben zu können.

Es geht um Offroad-Reisen mit dem Crafter, festfahren in Spanien, nächtliche Bergungen, Selbstbau ohne Vorerfahrung und die Frage, wie man sein Fahrzeug an ein Leben anpasst, das sich ständig verändert.

Eine ehrliche Folge über Freiheit, Improvisation, Rückschläge und warum gute Planung manchmal trotzdem bedeutet: einfach machen.

In dieser Folge geht es unter anderem um:
– Vollzeit-Vanlife seit 2020– Offroad-Reisen mit VW Crafter und MAN TGE– Leben und Reisen mit Gehbehinderung– Selbstausbau ohne handwerkliche Erfahrung– warum der Crafter zur rollenden Wohnung wurde– Offroad-Abenteuer in Spanien, Balkan und Italien– festfahren mitten in der Wildnis– Bergung mit einem alten Suzuki Jimny– welche Umbauten für echtes Offroad-Fahren sinnvoll sind– warum Bergeösen wichtiger sind als viele denken– Reifendruck, Wasserdurchfahrten und Fahrzeuggewicht– Rückwärtsfahren im Gelände und auf engen Straßen– wie man Offroad-Abenteuer sinnvoll vorbereitet

Kapitel
00:00 Begrüßung und Vorstellung von Christian01:33 Warum ein Crafter zum Offroad-Van wurde03:37 Reisen und Natur trotz körperlicher Einschränkung04:23 Vollzeit im Van leben seit 202005:28 Selbstausbau ohne handwerkliche Erfahrung08:06 Wie Christian seinen Ausbau geplant hat11:21 Wie die Erkrankung den Ausbau beeinflusst hat14:45 Die kompakte Einzimmerwohnung auf Rädern16:20 Rollstuhl, E-Bike und langfristige Planung18:55 Erste Treffen mit den Busbastlern19:37 Offroad-Abenteuer in Spanien, Balkan und Italien20:34 Wie findet man geeignete Offroad-Strecken23:11 Die erste große Offroad-Panne in Spanien25:06 Rettung mitten in der Nacht28:18 Warum Bergeösen extrem wichtig sind30:27 Welche Umbauten wirklich sinnvoll sind32:57 Wasserdurchfahrten und Island-Pläne35:50 Was Christian über Offroad gelernt hat38:17 Vorbereitung, Bergeequipment und Sicherheit40:42 Wetter, Risiko und gesunder Menschenverstand42:01 Begegnungen mit Menschen auf Offroad-Strecken44:59 Tipps für Offroad-Einsteiger46:17 Warum Rückwärtsfahren extrem wichtig ist49:43 Schnellfragerunde53:53 Kaffee, Tee und perfekter Kaffee im Van54:13 Christians Instagram-Kanal und Abschluss

Folge Christian auf Instagram:https://www.instagram.com/allerweltsreisen/

Wenn du Fragen zur Folge hast oder selbst Teil von „Mein Van und ich“ werden möchtest, schreib an:

support@thegreenmonkey.de

In dieser kurzen Spezialfolge von Schlaugebabbelt sprechen Manu und Klaus über eine neue Problematik, die aktuell viele Umbauten bei VW Crafter und MAN TGE betrifft.

Konkret geht es um Fahrzeuge ab Baujahr 2026 mit Abbiegeassistent und warum größere Rad-Reifen-Kombinationen plötzlich massive Probleme verursachen können – obwohl Tachobox und bisherige Lösungen eigentlich bereits funktioniert haben.

Anlass war ein aktueller Umbau eines Grand California 680, bei dem nach dem Umbau plötzlich zahlreiche Fehlermeldungen, Warnsignale und Dauergebimmel aufgetreten sind. Schnell wurde klar: Ursache ist eine neue gesetzliche Vorgabe für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen.

Klaus erklärt, warum der neue Abbiegeassistent so tief mit ABS, Drehzahl, Steuergeräten und Sensorik verknüpft ist und weshalb größere Reifen aktuell nur noch eingeschränkt möglich sind.

In dieser Folge geht es unter anderem um:– neue gesetzliche Vorgaben seit März 2026– warum Fahrzeuge über 3,5 Tonnen jetzt problematisch werden– weshalb größere Reifen plötzlich Fehlermeldungen verursachen– was der Abbiegeassistent damit zu tun hat– warum VW-Tickets und Freischaltungen nötig werden– welche Lösungsansätze aktuell getestet werden– warum Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen aktuell deutlich einfacher umzubauen sind– weshalb manche Umbauten künftig deutlich aufwendiger werden könnten

Kapitel00:00 Green Monkey Eilmeldung und Begrüßung00:48 Neue Probleme bei größeren Reifen am Crafter & TGE02:20 Neues Gesetz seit März 2026 erklärt03:23 Was der Abbiegeassistent technisch macht04:23 Warum größere Reifen aktuell nicht funktionieren05:18 Das Problem mit dem VW-Ticket-System06:49 Kann man trotz Fehlermeldungen weiterfahren08:33 Warum VW den Umbau erschwert09:32 Der Trick über Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen11:07 Welche Lösungen aktuell gesucht werden13:47 Empfehlung für Neubestellungen14:24 Warum moderne Fahrzeuge immer schwieriger umzubauen werden15:50 Fazit und Ausblick

Wenn du Fragen zum Thema Umbauten, Reifen oder Fahrwerke hast oder eigene Erfahrungen gemacht hast, schreib gerne an:

support@thegreenmonkey.de

Was ist bei Heckträgersystemen eigentlich wirklich erlaubt und wo beginnt die Grauzone? In dieser Folge von Schlaugebabbelt sprechen Manu, Klaus und Tobi von DSRT beziehungsweise KREAVANS über genau das Thema, das viele Crafter- und TGE-Fahrer beschäftigt: Anbauteile, Eintragung, E-Kennung, Ladung oder fester Fahrzeuganbau.

Tobi gibt einen tiefen Einblick in die Entwicklung und Typisierung moderner Heckträgersysteme und erklärt, warum der Unterschied zwischen „einfach dranschrauben“ und „wirklich zulässig“ größer ist, als viele denken. Es geht um Prüfvorgaben, Haftung, Abstrahlwinkel, Fahrzeugmaße, Zusatzbeleuchtung und die Frage, wann ein System als Ladung gilt – und wann eben nicht mehr.

Eine Folge für alle, die an ihrem Van etwas anbauen wollen und nicht nur nach Optik, sondern auch nach Sicherheit und Rechtslage entscheiden möchten.

In dieser Folge geht es unter anderem um
– den Unterschied zwischen Grundträger, Modul und Ladung– warum viele Heckträgersysteme rechtlich heikler sind als gedacht– was eine E-Typisierung in der Praxis bedeutet– weshalb Einzelabnahmen oft Auslegungssache sind– worauf bei Fahrzeuglänge, Beleuchtung und Personenschutz zu achten ist– warum Seitenleitern und seitliche Anbauteile besonders kritisch sein können– wie viel Aufwand tatsächlich hinter einer offiziellen Zulassung steckt

Kapitel
00:00 Begrüßung und Einstieg ins Thema
01:06 Vorstellung von Tobi und seiner Mission bei DSRT / KreaVans
04:33 Warum Zulassung und Typisierung plötzlich relevant wurden
07:09 Unterschied zwischen E-Kennung und Einzelabnahme
11:19 Wann ein Heckträger eintragungspflichtig wird
14:35 Unterschied zwischen festem Anbau und Ladung
19:45 Was bedeutet das konkret für Endkunden
21:18 Warum heute genauer hingeschaut wird als früher
23:39 Fahren viele Fahrzeuge aktuell illegal herum
29:04 Sonderregeln in anderen Ländern wie der Schweiz
30:50 Veränderung der Fahrzeuglänge durch Anbauteile
34:56 Was bedeutet E-Typisierung in der Praxis
37:29 Wie erkennt man ein zugelassenes System
39:02 Belastbarkeit und technische Grenzen von Trägersystemen
43:34 Rückverfolgbarkeit und Dokumentation beim Hersteller
47:42 Warum Sicherheit für Hersteller ein echtes Risiko ist
48:41 Gibt es neue Gesetzesänderungen in Zukunft
55:57 Fazit und Abschluss der Folge

Links und Ressourcen

Mehr Informationen zu den Heckträgersystemen und Lösungen von DSRT / KreaVans findest du hier:

Website https://kreavans.com/

Wenn du Fragen zur Folge hast oder selbst ein Statement dazu abgeben willst, schreib an support@thegreenmonkey.de

Vom gemieteten Wohnmobil bis zum selbst ausgebauten Crafter: Susanne und Magnus erzählen, wie aus vorsichtiger Neugier echte Vanlife-Leidenschaft wurde – mit viel Eigenleistung, klaren Prioritäten und der ehrlichen Erkenntnis, dass ein Ausbau nie ganz fertig ist.

Susanne und Magnus, im Netz bekannt als SumaVanture, nutzen ihren Van nicht als Dauerwohnraum, sondern bewusst als Ausgleich zum Büroalltag. Im Gespräch mit Manu und Klaus erzählen sie, wie aus ersten Mietfahrzeugen, Corona-Wochenenden im Schwarzwald und einem ausgebauten T6 schließlich ein selbst ausgebauter Crafter wurde.

Es geht um den Weg vom kompakten Wochenendcamper zum größeren Kastenwagen, um echte Ausbauentscheidungen statt Instagram-Romantik, um Komfort im Winter, den Verzicht auf eine Nasszelle und die Frage, was man als Paar wirklich braucht, um unterwegs zufrieden zu sein. Dazu kommen ehrliche Einblicke in Aufwand, Fehler, Budget, Gewicht, Stauraum und die Realität von rund 800 Stunden Selbstausbau.

Kapitel:

00:12 – Einstieg und Setting02:10 – Wer ist SumaVanture?02:57 – Die Anfänge: Vom Camping-Skeptiker zum Vanlife-Fan05:08 – Der T6 als erstes eigenes Projekt08:07 – Warum der T6 irgendwann nicht mehr gereicht hat09:07 – Hochdach und erste echte Ausbauerfahrungen13:16 – Der Wechsel auf den Crafter18:03 – Fahrzeugsuche und Entscheidungskriterien24:29 – Ausbau im Winter: Plan und Realität27:20 – Das Layout des Crafters31:20 – Fenster, Belüftung und typische Ausbau-Fallen33:12 – Toilette, Dusche und Sanitärlösungen36:22 – Wasser, Strom und Autarkie37:23 – Erfahrungen mit der Klesana X140:24 – Zufriedenheit mit dem aktuellen Ausbau44:27 – Selbstausbau ehrlich betrachtet45:41 – 800 Stunden Ausbauzeit46:47 – Schnelle Fragerunde51:54 – Die nächsten Reisepläne54:04 – Abschweifungen und Reiseleben

Fazit der Folge:

Der Crafter ist für Susanne und Magnus kein Lifestyle-Statement, sondern ein durchdachtes Freizeitfahrzeug. Kein unnötiger Luxus, kein überinszeniertes Vanlife, sondern ein ehrlicher Ausbau für Wochenenden, Urlaube und Alltagspausen. Die Folge zeigt klar: Ein guter Selbstausbau muss nicht perfekt sein, sondern zu den eigenen Bedürfnissen passen.

Links zum Gast

Instagram: https://www.instagram.com/sumavanture/

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In dieser Episode gibt Hannes Runknagel von WM Aquatec Einblicke in die wichtigsten Aspekte der Wasserhygiene, Filtertechnik und Desinfektion für Wohnmobile, Vans und Camper.

Wir klären, wie man Wasser sicher speichert, veredelt und vor Keimen schützt – damit die Wasserqualität auf Reisen immer top ist.

Das erwartet dich:

• Die Bedeutung lebensmittelechter Materialien bei Wassertanks und -schläuchen
• Optimale Filtration: Vorfilter, Aktivkohle und UV-Desinfektion – wann und warum
• Einfluss von Sonnenlicht und Temperatur auf die Wasserhygiene im Tank
• Konservierungsmethoden: Silberionen-Systeme und Haltbarkeit des Wassers im Fahrzeug
• Die Reihenfolge von Filtersystemen: Warum Vorfilter vor UV immer richtig ist
• Wartung und optimale Wechselintervalle für Filter und Aktivkohle
• Nachrüstmöglichkeiten für bestehende Wasseranlagen und Tipps für den Selbsteinbau
• Herausforderungen bei Wasser aus Seen, Flüssen oder in Ländern mit niedrigeren Standards
• Überwachungstechnologien: Fehleranzeigen bei UV-Lampen und Sicherheitsfeatures
• Vergleich Umkehrosmose vs. UV-Desinfektion: Einsatzbereiche und Energieaufwand
• Einsatz von Ozon oder Flüssigkeit für Wassersterilisation: Vor- und Nachteile
• Warum Gas- und Chemikalienbehandlungen nur mit Vorsicht zu genießen sind
• Tipps für den nachhaltigen Umgang mit Wasser und Umwelt im mobilen Einsatz

Kapitel:

00:00 - Einführung: Warum Wasserhygiene im Fahrzeug essenziell ist

02:10 - Materialien im Wassertank: Was ist ideal?

04:15 - Einfluss von Sonnenlicht und UV-Strahlung auf Wasserqualität

06:30 - Filtrationssysteme: Vorfilter, Aktivkohle und die richtige Reihenfolge

09:50 - Wie Aktivkohle funktioniert und wann sie wechseln muss

12:20 - UV-Desinfektion: Effektivität bei verschiedenen Durchflussraten

15:10 - Wasser Konservierung mit Silbernetzen: Haltbarkeit und Anwendung

16:50 - Nachrüstung alter Wasseranlagen: Tipps für Camper

19:00 - Wasser aus natürlichen Quellen: Risiken und Schutzmaßnahmen

21:50 - Überwachung und Fehlerdiagnose bei UV-Systemen

24:30 - Umkehrosmose: Wann lohnt sich die Technik?

26:50 - Wasser steril mit Ozon und anderen Verfahren: Chancen und Grenzen

28:40 - Tipps für den richtigen Filterwechsel und Wartung

31:10 - Umweltaspekte: Nachhaltigkeit im Wasserverbrauch unterwegs

33:20 - Abschluss:

Links zur Folge:

• WM Aquatec Website
• WM-Aquatec auf Instagram

• The Green Monkey Website
• The Green Monkey auf Instagram

• 
  

• Cast your Mission Website
• Cast your Mission auf Instagram

• Schalldose on Tour (Manu) Website
• Schalldose on Tour (Manu) auf Instagram

Hinweis: Für eine sichere Wasserversorgung unterwegs ist die richtige Kombination aus Filtration, Desinfektion und regelmäßiger Wartung unabdingbar. Dieses Wissen hilft, Gesundheitsrisiken zu minimieren und Wasser nachhaltig zu nutzen.

Nicht vergessen: Die Wasserqualität beginnt bei der richtigen Materialwahl und endet bei konsequenter Pflege. Bleibt gesund und wasserzugänglich auf all euren Touren!

In dieser Folge reisen wir mit Yassin um die halbe Welt. Auf dem Landweg. Von Deutschland über Russland, die Mongolei bei extremen Minusgraden und China bis an den Äquator.

Was der Grand California alles mitgemacht hat, wo er an seine Grenzen kam und was Yassin erlebt hat, hört ihr in dieser tolln Folge!

Links zu Yassin:

https://www.instagram.com/bagalut_geographic/

https://www.youtube.com/@BAGALUTT

Kapitel

00:00 Einführung und Disclaimer

01:59 Vorstellung von Yassin und seiner Reise

03:46 Entscheidung für die Weltreise und den Van

05:49 Der Grand California: Auswahl und Modifikationen

09:32 Ausrüstung und Vorbereitung für die Reise

11:28 Erste Erfahrungen und Herausforderungen auf der Reise

15:12 Reiseroute und Länder: Von Deutschland bis zur Mongolei

21:55 Überwinterung und Herausforderungen in der Mongolei

24:13 Reisevorbereitungen und Herausforderungen in China

25:26 Temperaturwechsel und Fahrzeugmanagement

29:19 Entscheidungen über die Route nach Australien

31:15 Erfahrungen in Kambodscha und China

33:11 Abenteuer in Kasachstan und Kirgistan

36:02 Rückreise durch Usbekistan und Iran

36:49 Fahrzeugleistung und Offroad-Erfahrungen

42:55 Pannen und Herausforderungen auf Reisen

45:58 Grenzen des Grand California

47:15 Wartung und Pflege des Fahrzeugs

50:12 Technische Herausforderungen und Lösungen

51:03 Schnellfragerunde: Gadgets und Erlebnisse

53:51 Zukunftspläne und nächste Abenteuer

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In dieser Episode des Podcasts "Schlau gebabbelt" diskutieren die Gastgeber Manu und Klaus mit Sven Mammach über die Elektrik in Vans, insbesondere im Hinblick auf Autarkie und die verschiedenen Möglichkeiten der Stromversorgung.

Sven erklärt die Funktionsweise von Elektrosystemen, die Berechnung der Batteriekapazität und die Bedeutung von D-Plus-Signalen in modernen Fahrzeugen.

In dieser Episode diskutieren die Teilnehmer die verschiedenen Aspekte der Solarenergie und deren Anwendung in Wohnmobilen. Sie beleuchten die Bedeutung von Wattpeak, die Vorteile von faltbaren Solarzellen, die Rolle von Wasserstoff und Brennstoffzellen als alternative Energiequellen sowie die Herausforderungen und Möglichkeiten der Autarkie im Wohnmobil. Zudem werden Tipps für den Umbau und die Planung von Wohnmobilen gegeben, einschließlich der Notwendigkeit von Wechselrichtern und Batterie-Upgrades.

Takeaways

• Die Elektrik im Van ist ein zentrales Thema für Autarkie.
• Die Batterie ist das Herzstück eines jeden Elektrosystems.
• Die Berechnung der benötigten Batteriekapazität ist entscheidend.
• D-Plus-Signale sind wichtig für die Funktionalität der Ladetechnik.
• Solarenergie ist eine effektive Möglichkeit zur Stromversorgung im Van.
• Multifunktionsgeräte können die Installation vereinfachen, bergen aber Risiken.
• Die Wahl der richtigen Kabel und Sicherungen ist wichtig für die Sicherheit.
• Ein gutes Setup erfordert Planung und Verständnis der Technik.
• Es gibt viele Ressourcen und Tools zur Unterstützung beim Van-Ausbau.
• Die Zusammenarbeit mit Fachleuten kann den Prozess erleichtern. Wattpeak ist ein wichtiger Maßstab für Solarzellen.
• Faltbare Solarzellen bieten Flexibilität und Effizienz.
• Wasserstoff kann als Backup-Energiequelle dienen.
• Die Kosten für eine gute Solaranlage beginnen bei 3000 Euro.
• Autarkie im Wohnmobil erfordert sorgfältige Planung.
• Lithium-Batterien sind leichter und effizienter als Bleibatterien.
• Wechselrichter sind notwendig für 230V Steckdosen im Wohnmobil.
• Die Ausrichtung der Solarzellen beeinflusst die Energieerzeugung erheblich.
• Ein gut geplantes Setup kann die Lebensqualität beim Campen verbessern.
• Die richtige Verkabelung ist entscheidend für die Sicherheit und Effizienz.

Links zu Sven:

Website: http://vanontrack.de/

Instagram: https://www.instagram.com/instamammach/

YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCeISwWFLH-rXoLmNqohoBgw

Kapitel:

00:00 Einführung in die Vanlife-Welt

02:44 Die Grundlagen der Elektrosysteme im Van

05:46 Stromverbrauch und Batteriekapazität

08:51 Ladeoptionen für Batterien

11:41 Die Bedeutung von D-Plus-Signalen

14:26 Praktische Tipps für den Selbstausbau

20:32 Vertrauen durch Planung und Umsetzung

21:35 Die Bedeutung von Fachleuten in der Planung

22:36 Individuelle Setups und deren Planung

24:51 E-Mail-Pakete und individuelle Beratung

25:38 Das D-Plus-Signal und moderne Fahrzeuge

27:18 D-Plus-Simulator und seine Funktionsweise

29:03 Lademöglichkeiten: Landstrom und Photovoltaik

31:01 Wattpeak und Solarzellen

32:26 Faltbare Solarzellen und ihre Vorteile

36:15 Brennstoffzellen als Energiequelle

38:53 Alternative Lademöglichkeiten für Batterien

39:32 Leistungsbedarf und Autarkie im Wohnmobil

40:21 Solarenergie für Wohnmobile

42:00 Batterie-Upgrades für mehr Kapazität

44:33 Wechselrichter und 230V Nutzung im Wohnmobil

47:36 Tipps für den Umbau und Kauf eines Wohnmobils

50:29 Kosten und Planung eines elektrischen Setups

53:56 Flexibilität und Reparaturmöglichkeiten im System

Keywords

VW Crafter, MAN TGE, Vanlife, Elektrik, Autarkie, Stromversorgung, Batteriekapazität, D-Plus-Signal, Solartechnologie, Van-Ausbau, Solarenergie, Faltbare Solarzellen, Brennstoffzellen, Wohnmobil, Autarkie, Batterie-Upgrades, Wechselrichter, Energiequellen, Camping